《全民新聞台》［港聞］巴士強制安全帶今生效 部分乘客仍無扣 市民疑惑逐點詳解
- 全民新聞 CVRHK
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［2026年1月25日］
巴士強制安全帶今生效 部分乘客仍無扣 市民疑惑逐點詳解
巴士強制扣安全帶新例今日（25日）正式生效，只要巴士座位設有安全帶，乘客便有法定責任在車輛行駛期間扣好安全帶，否則最高可被判罰款5,000元及監禁3個月。新安排涵蓋專營及非專營巴士、公共小巴、旅遊巴及商用車等，標誌本港道路安全規管再收緊一級。
運輸署指出，國際研究顯示，在交通意外中，佩戴安全帶可將死亡風險減少約四成，重傷風險減少約七成，是最有效、成本最低的車廂保命裝置之一。新規例的核心原則，是「凡有帶必扣」，即乘客只要選擇坐在備有安全帶的座位，便須在車輛行駛時繫上安全帶，否則可能負上刑責；至於企位則不在強制扣帶之列。
新條例落實至今日實施幾間引發熱議，首日生效普遍市民應該難以適從，記者今日早上觀察可見，仍有部分乘客未有扣上安全帶。每天早上乘坐巴士過海上班的陳先生表示：「第一日仍未習慣，頭先上車都忘記扣安全帶，聽到其他人議論先記得。」；亦有乘客表示，除造成上落流程阻滯，實際操作上仍有不少灰色地帶造成疑惑。本台搜集了主要市民對實際操作的疑惑，並集合了專家分析及意見。
扣帶與解帶期間會否出現時間漏洞？
在實際操作方面，新例沒有要求巴士公司為每個座位額外加裝落車鐘，亦無規定巴士每站必須停候至所有乘客解開安全帶才可開車。律師指出，條例着眼於車輛「行駛期間」的安全帶佩戴情況，乘客為上落車或前往按鐘而在車速明顯減慢或車輛已靠站時短暫解帶，一般會被視為合理行為，執法重點仍然是高速行駛時完全不扣帶的個案。
業界預計將有可控延誤
運輸界關注，上下車扣解安全帶會否拖慢班次。業界估算，每名乘客扣帶約需五至十秒，惟上落車時間與扣帶動作多數重疊，整體車程延誤預料屬「幾十秒」級別，遠低於安全收益。
司機與乘客法律責任
外界亦關注司機責任和車廂互讓情況。現行《道路使用者守則》並無硬性要求巴士司機逐個位置檢查安全帶，新例採用「乘客自負責」模式，若乘客拒絕佩戴，理論上由乘客本人負上法律責任。不過，法律界提醒，若司機明知車上有大量乘客未扣帶，仍魯莽駕駛而引致嚴重意外，日後在民事賠償或內部調查中，仍可能被質疑有否采取合理措施確保車廂安全。
乘客讓位解帶會否跌入違法地帶？
至於內外座乘客互相讓位，專家指乘客短暫解帶讓人出入屬日常需要，關鍵在於行為是否與巴士高速行駛同時發生，執法實務上難以針對幾秒鐘的移位作出檢控。
安全帶故障或損壞
安全帶設備故障及特別人群安排亦是新例灰色地帶之一。根據現時法例，車主及營運商有責任確保車輛安全設備處於可運作狀態，如安全帶損壞或無法扣上，屬維修管理問題，乘客難以被要求「為壞帶負責」。法律界建議，當局應在宣傳及常見問題指引中清楚列明，乘客若發現安全帶失靈，可即時通知司機並改坐其他座位或選擇企位，避免陷入「扣唔到又怕違例」的困局。
兒童或嬰兒佩戴安全帶指引
另一方面，新規定未有強制巴士設置兒童座椅或特別兒童安全帶安排，當局僅建議家長在可行情況下協助兒童扣上成人安全帶。有兒科及交通安全專家認為，政府應研究在長途或跨境路線逐步引入兒童約束系統標準，使兒童乘車安全與私家車接軌。
安全帶衛生風險
有市民憂慮，車廂安全帶反覆共用會否增加傳染風險。衛生專家指出，安全帶屬高接觸表面之一，風險與扶手、按鈕相若，關鍵在於清潔頻率及個人手部衛生，而非安全帶本身。業界透露，新例實施後會配合加強車廂清潔消毒，尤其在流感高峰期或疫情期間。安全專家則提醒，即使企位毋須扣帶，碰撞或急煞時，企位乘客被拋甩的風險顯著高於已扣帶的坐位乘客；如果有座位兼設有安全帶，坐下並繫上安全帶，始終是最穩妥的選擇。
增加造成肢體碰撞或衝突事件的風險評估
面對座位狹窄、乘客攜帶大型背囊或手袋等實際問題，運輸署及巴士公司預告會更新乘客守則，提醒乘客將大件行李放置膝上或腳邊，不要阻礙他人扣帶或通道暢通。專家認為，新例除了技術和執法層面，更考驗市民在車廂內的互相體諒與禮貌；如何在有限空間內兼顧個人安全、行車效率及乘客關係，將成為新措施推行後的一大社會課題。
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